中国空空导弹研究院(612研究所要材料类专业吗)
资讯
2023-11-25
483
1. 中国空空导弹研究院,612研究所要材料类专业吗?
在通常情况下,612研究所主要是研究国家的航天航空的材料的。是需要有材料类专业人才的。但要求条件是比较高的。是需要材料专业的。
2. 河南有多少所大学招收研究生?
郑州市:华北水利水电大学、郑州大学、郑州轻工业大学、河南工业大学、中原工学院、河南农业大学、河南中医药大学、河南财经政法大学、郑州航空工业管理学院、郑州机械研究所、郑州机电工程研究所、郑州烟草研究院、信息工程大学;
洛阳市:河南科技大学、洛阳师范学院、中钢集团洛阳耐火材料研究院、中国空空导弹研究院、中国航空研究院六一三研究所、洛阳船舶材料研究所;
其他市:河南理工大学、河南科技学院、新乡医学院、河南师范大学、安阳师范学院、南阳师范学院、河南大学、信阳师范学院。
3. 中航锂电有多少人?
中航锂电大概有1600多人。
中航锂电(洛阳)有限公司是由中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院、四川成飞集成科技股份有限公司、中航投资控股有限公司、航建航空产业股权投资(天津)有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司、洛阳兴航投资有限责任公司共7家单位,共同投资建设的专业从事锂离子动力电池、电源管理系统研发与生产的高科技公司,是一家拥有先进管理、技术、制造能力的现代企业。公司位于河南省洛阳市国家高新技术开发区,专业从事锂离子动力电池、电源管理系统的研发和生产,是国内领先的生产100AH以上高倍率、长寿命、大容量锂离子动力电池制造专业公司,是承担国家863重大专项“大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发”的单位。
4. 如何评价沈飞发布的舰载战斗机现状与发展趋势一文?
这篇文章小编看了一下,具体内容其实很简单,说白了就是给沈飞的的第四代中技术验证机,歼31上舰造势罢了,全文的核心和重点就是“中型多功能舰载战斗机是舰载战斗机的主流及趋势”,但实际这个理论,缺乏非常重要的理论依据和客观的数据支持,属于一种典型的造势文,个人估计选择在春节这个时间点发布,也有一种发声和宣传的意味在里面,单从本质来说,营养很低,想要了解世界舰载机发展的朋友,倒不如读一下《国外舰载机技术发展(2007-2008)》《舰载直升机的发展现状与趋势》《舰载战斗机及直升机综合保障新技术现状和发展趋势》等相关论文更好一些。
但在这里,小编要说一些题外话,众所周知小编是个非常坚定的歼20上舰支持者,为此小编也写过很多相关的问答的文章,从技术和实际需求等多方面,分析过我国舰载机的未来发现方向,比如《新年成飞释放重大信号,中国有望诞生世界最强舰机》这样的文章,《歼20如何改型舰载机?》《中国歼20作为航母舰载机,需要解决哪些难题》等相关问答,里面对歼20和歼31的上舰都进行过实际的分析,可能比前几位答友的分析还要全面一些。
但这些都是从纯技术和发展趋势去分析,今天小编再讲几件小事,让大家了解一下歼31的实际由来,和某飞某所这些年在航空工业上有过了多少弯路。
首先歼31,绝对不是沈飞601所为上舰研制的中型四代机项目,更不是当年和成飞611所竞标空四代落选的项目,而实际是为锻炼队伍,培养新人,同时也是为下一代战斗机进行技术储备的项目,这点在很多官方渠道中都有明确说明。图注:《情志蓝天—记航空气动专家、中国科学院院士李天》(当年601所四代机竞标总师李天院士的回忆录)里面有非常清晰的歼31项目的由来。
其次,在歼31非常缓慢的进度看,也非常清楚的表明,歼31一号机的制造非常粗糙,本质也就是个技术验证机,根本没有立项原型机应有的样子。
图注:这是两张歼31珠海航展的图片,可以清晰的看到,在阳光下,歼31一号原型机的机身蒙皮工艺和官方宣传的有非常大的不同,一号原型机的加工工艺非常粗糙(当然沈飞本身的加工工艺也不好)
而歼31,二号原型机和一号原型机两者之间有非常大的不同,但进度却同样缓慢,这就令人非常费解了。图注:歼31二号原型机。
按小编的个人看法,极有可能是歼31一号原型机,本身很简单,很多子系统,比如雷达系统都没有装(也符合一号原型机,单纯给新人练手的定位),而到了二号原型机,或者说在二号原型机之前,沈飞601对歼31的定位起了变化,不再是给新人练手的项目,(开始动上舰的心思了)但还是没得到正式立项,所以两者的变化很大,但进度同样很慢,而且一号原型机与二号原型机都没有尾钩,而且襟翼副襟翼都没变(对舰载机襟翼的作用可以详见本人《歼20如何改型舰载机?》的问答)图注:歼31一号原型机与二号原型机的区别。
小编在前文说过,沈飞本身的工艺水平很低,这绝不是空穴来风的揣测更不是句空话,早在80年代,三代机10号项目立项之初,歼8就出过非常大的技术事故,甚至没能参加84年的国庆阅兵,也间接影响了当年沈飞三代机的竞标其实在三代机竞标之前,空军就已经对沈飞意见非常大了,后期歼十的种种艰难也是因为空军对沈飞,对中航工业失去信心的原因,详情可以参见我的文章《白发皓首,一生无悔,宋文骢总师和歼十背后那些感人的故事》
而沈飞这种工艺水平底下的能力在新世纪也没能改变,在歼11服役之初就常出现大规模返厂的事故。
图注:这是歼11的后尾锥盖板,大家可以自己看一下工艺水平,毫不客气的说,连拖拉机都不如。
而造成这种现象的原因,小编个人来看,单纯的技术原因肯定是有,但绝不是主要原因,主要原因还是思想。
小编给大家举几个例子,“有限元分析”是一种,指在源于计算机性能提升以后,利用有限元分析作为手段,通过断裂力学等新的结构设计理论,对飞机结构进行特别精细的分析和计算,从而评估获得结构效率水平上大幅进步的技术。
可以毫不客气的说,利用有限元分析技术,对提升飞机机体结构寿命,有着至关重要的影响,我国第一款应用这种技术的飞机就是歼十,而歼十也是我国第一款在使用寿命上追平西方国家的战斗机。
而在全国范围内,甚至可以说是全世界范围内,唯一一个否定元技术分析的论文,就出自沈飞,2005年《歼击机水平尾翼大轴的优化设计》里,是这样说的:“只要一提起结构设计,就要以有限元方法与数值优化技术为手段;否则,就认为技术手段落后和没有做到“与时俱进”。其实从本质上看这种现象,是“言必称希腊”的一种翻版。针对这一现象,以水平尾翼大轴的结构设计为例,提出此专题研究”。
还有,众所周知歼11系列在太行成熟之前一直是用毛子进口三姨夫的,后期太行成熟,歼11B开始换装WS10,但是沈飞不愿意过多更改歼11(苏27SK)的原始进气道调节结构,结果导致进气道调节系统最大截面积不足,这时候怎么办呢?
简单,限制WS10的进气流量,降低推力,让太行削足适履来适应歼11的进气道调节结构。
图注:歼11B进气道调节板结构,只有后板是从新设计的。
这种“修改原始设计甚至又甚”的做法,虽然可以可以降低设计风险,但付出的代价往往是巨大的,甚至是惨痛。
歼11与歼15系列,都曾出现过数次,因飞控问题而出现的重大事故,而根本原因,就在于歼11与歼15的原型,苏27原始飞控设计的缺陷(详细原因,小编会在以后的问答和文章中为大家说明),而沈飞对此也相当清楚。图注:在早期歼11系列原总师李明的叙述中,也能发现,对歼11系列飞控的一直因为风险没有进行全面的数字化,直到兄弟单位(成飞611所的综合飞控)取得进步才对歼11系列开展数字式电传操纵系统的研制。
但,众所周知的是歼15的是在乌克兰原型机T-10K的基础上开发而来的,而陆基苏27与舰载苏33的飞控其实都来自于T-10(型号不同,毛子T10原型机的型号很复杂,其中苏33的最早原型是T10-K-2)但也正因为如此,歼15的俯仰失控,导致飞行员“张超”的牺牲才变极为可惜。
小编有时候也对这种,在明知原始苏27系列飞控有重大缺陷,并且已经在歼11系列上得到验证改进的数字飞控,在后续研发歼15时,在得到原有T10原型机的前提下,还能多次发生这种重大飞控事故,感到让人难以理解。
图注:张超烈士。
可能大家看到这里认为小编就是个纯粹的沈黑,但其实小编一直对沈飞有一种特殊的感情,不仅对沈飞这些年过错了解一些,对沈飞这些年对共和国的贡献更加清楚,无人机的进步,太行的试车,歼十、歼20沈飞与成飞的合作等等,小编可能比诸位读者了解的更多一些。
但正所谓爱之深责之切,再多的贡献也绝不是为错误开脱的理由,我们也是如此,我们经常说要实现中华民族的伟大复兴,但要实现伟大复兴仅凭嘴说说就可以的吗?
那需要我们大家共同的努力,舰载机也是如此,我们不仅仅只是需要一款能解决有无的机型,更需要一款能在大洋上与美帝争锋的机型!
在环境、需求和技术上我们都有除歼31外更好的选择,那为什么我们不用呢?
我们曾因为500年的器不如人,被人欺负了200余年,在200余年中我们受了多少屈辱,我相信不用小编再过多叙述,在今天我们终于有能力在广阔的大洋上,追上这个世界最顶尖的水平,难道我们就要自己放弃吗?我相信,这是值得所有人深思的问题!
最后谢谢大家的阅读,喜欢的朋友可以点个关注,谢谢!
5. 歼16的性能如何?
歼-16的性能如何呢?
如何去评价一架飞机的性能呢?一般情况下我通过三点来做一个简单的评估。飞行员手册中的具体参数(像MMRCA这样的招标具体结果也可以算这方面的),航展上的飞行表演,演习中的具体结果。
但对J-16来说,这三个方面都没有相关资料或新闻的披露,这就没办法去知晓J-16的具体性能。
所以这个问题只有内部人士能说出个好歹,圈外人基本上是不可能知道的,尤其在中国内部的保密工作很严格的情况下,国内不像有些国家会在装备服役时间久远之后,解禁具体的性能参数。
但是去预估J-16的性能我们是可以做到的,因为J-16是脱胎于苏-30的,归根到底都是侧卫系列。战斗机的平台是一样的。所以通过苏-27,苏30,苏-34这类的战机我们可以大致判断出歼-16的性能。
其实J-16在使用用途上很像苏-34,只不过出发点有点不一样。J-16是弥补在这方面的空白,苏-34是代替老旧的苏-22,苏-24等执行对地打击任务的飞机
当然具体的数据我们通 过对比和参考依然无法得知,只能对J-16的性能有一个大致概念。
首先,我们要确定的是J-16的定位是什么,先了解这点才能有侧重方向去分析。我个人认为J-16侧重于对地打击。
在目前的新闻报道中,对J-16的描述都是重型多功能战机,我认为这样的描述是不无道理的。J-16不仅是多功能战机,而且可能是侧重于对地打击的任务的多功能战机。
因为目前空军序列中,空优机有很多,J-11B,J-11D,J-20,甚至是J-10都有不错的截击能力,但是对地打击能力是较差的。
虽然J-11,J-10也都可以参与对地打击,但是效能都很差。J-11B目前只能打无控的火箭弹,对地攻击能力实在乏力。J-10可以打制导炸弹的能力,不过中型战斗机的平台无法为其创造有力的挂点数量,这会直接限制J-10的航程和对地能力。
目前的确有说法,J-11B是可以携带制导炸弹的,但是在目前可以看见的照片和视频中,J-11B并未有打过制导炸弹,反而火箭弹多得很。图为2018年公布的南海舰队航空兵的演习,J-11B进行对地火箭弹打击
攻击机强-5的航程和载弹量同J-10的问题是一致的;轰-6说实话效能比较差,而且在战斗中轰炸机的防护力量比起多功能战机要扎很多,而且我国也没有专职的战略轰炸机。
所以使用擅长对地的多功能战机就是最好的选择,个人认为J-16的使用用途很可能就是这个方向的。
那么在搞清楚J-16的使用用途之后,我们可以对它的性能进行有手段的分析。我们知道J-16很可能侧重于对地打击能力,那么有三个点是绝对不可能忽略的:1. 航程 2. 载弹量 3. 航电火控综合一体化(能不能打制导炸弹)
J-16的航程我们是不知道的,不过通过苏-27我们可以大致推断出,J-16的航程可能是不错的。但是也说不准,苏-27超大的航程来源于内置的超载油箱,但是J-16据说是80%重新设计,内部的超载油箱是否还在真的不好说。不过即便如此,J-16携带副油箱,航程超过 J-10是一点问题都没有的。
J-10和台风同样挂载了三个副油箱的情况下,两者载弹量的对比。不过台风这个满挂状态其实是很难上战场的,不过载弹量的确高J-10不少
J-16的挂点应该是12个,这个数据来源于苏-34。
J-16解决了J-11B不能打制导炸弹的难题,据说实现了国产航电火控综合一体化,而且配置了性能很强的AESA,所以也有J-16电子战战机的说法。
当然上述报道真假我也不清楚,不过可以肯定的是,J-16打制导炸弹是没有问题的,要不然J-16还不如J-10效能高。
而且如果J-16这个平台足够优秀的话,那么可以像苏-35一样改装在机翼前缘增加L波段雷达,提高自己的反隐形能力。
对地能力的性能我们已经分析完毕,我们转头再来看J-16的空优性能,毕竟J-16是一款多功能战机。
空优分为格斗,WVR(视距内),BVR(超视距)。其实这三个方式空优性能的强弱从飞机的角度出发的话和两个因素有关:1. 航电 2. 机动性。
航电,这个其实我刚才已经说过了,更换了更先进的国产的综合的航电系统,航电这种东西没有具体的数据,不能乱评价的。
J-16的意义还是比较重大的,不仅完成了国产航电火控综合一体化系统,而且完全吃透了苏-27的技术。(目前的新闻报道是这样的,不过国产航电应该是没有疑问的)
而且J-16航电的具体水平肯定不能光靠是上头那句话来确定水平位置线,新闻报道很大程度可信程度不高,不过可以肯定的是,J-16的航电>J-11B,这是一点问题都没有的。
机动性,J-16的机动性可能要比J-11差一些。这其中有两点,J-16的空重相比于J-11应该是更高了,但J-16发动机的推力相比于J-11并不一定有显著的增长,两者一结合J-16的推重比可能会下降,那么在大致气动外形基本不变的情况下,推重比的下降决定了飞机机动性的下滑。
J-16更高的空重我虽然说不准,但是也是有依据的。苏-27SK在侧卫系列中的空重其实是最低的,只有16.8T,这个数值虽然比F-15,F-16,米格-29重很多,但是要比苏-35(19T),苏-30MKI要轻很多。
因为随着航电的升级和对苏-27SK的结构和材料的重新改造,飞机的空重有所提升是很正常的。
那么至此,我们已经以苏-27为模板得到了J-16的大致性能:对地打击能力比起苏-27强很多,WVR大概率比苏-27更强,BVR比苏-27更强,格斗大概率弱于苏-27。具体表现在于:更强的航电,较差的机动性,可能较差的航程,可能较强的挂点数量。
6. 河南籍顶级科学家?
一、王静 党的十九大代表,河南省科学院化学研究所有限公司研究员
二、刘代军 中国空空导弹研究院副院长兼总设
三、祁兴磊(左三)泌阳县夏南牛研究推广中心农业技术推广研究员、河南省夏南牛工程技术研究中心主任、享受国务院特殊津贴专家
7. 洛阳市试验中学?
55中即洛阳市612子弟中学,有前途,待遇也不错,学生素质好,进去后分房有望,612刚在某楼盘新购几栋楼正分配中。
612即空空导弹研究院-洛阳数一数二的好单位。
招聘时你听介绍没?此学校刚收归教育局。
实验中学也不错。
,也是洛阳名校,曾经和612不约而同购买某楼盘,老师在外办班的确挣钱多。
612比实验中学学生素质更好。
各有所长,建议你过来暗访一下。
实验中学在西工区玻璃厂南路,55中在离他不远西工体育场附近,自己前途不能交与他人之手,祝你最终做出你认为最好的选择。
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1. 中国空空导弹研究院,612研究所要材料类专业吗?
在通常情况下,612研究所主要是研究国家的航天航空的材料的。是需要有材料类专业人才的。但要求条件是比较高的。是需要材料专业的。
2. 河南有多少所大学招收研究生?
郑州市:华北水利水电大学、郑州大学、郑州轻工业大学、河南工业大学、中原工学院、河南农业大学、河南中医药大学、河南财经政法大学、郑州航空工业管理学院、郑州机械研究所、郑州机电工程研究所、郑州烟草研究院、信息工程大学;
洛阳市:河南科技大学、洛阳师范学院、中钢集团洛阳耐火材料研究院、中国空空导弹研究院、中国航空研究院六一三研究所、洛阳船舶材料研究所;
其他市:河南理工大学、河南科技学院、新乡医学院、河南师范大学、安阳师范学院、南阳师范学院、河南大学、信阳师范学院。
3. 中航锂电有多少人?
中航锂电大概有1600多人。
中航锂电(洛阳)有限公司是由中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院、四川成飞集成科技股份有限公司、中航投资控股有限公司、航建航空产业股权投资(天津)有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司、洛阳兴航投资有限责任公司共7家单位,共同投资建设的专业从事锂离子动力电池、电源管理系统研发与生产的高科技公司,是一家拥有先进管理、技术、制造能力的现代企业。公司位于河南省洛阳市国家高新技术开发区,专业从事锂离子动力电池、电源管理系统的研发和生产,是国内领先的生产100AH以上高倍率、长寿命、大容量锂离子动力电池制造专业公司,是承担国家863重大专项“大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发”的单位。
4. 如何评价沈飞发布的舰载战斗机现状与发展趋势一文?
这篇文章小编看了一下,具体内容其实很简单,说白了就是给沈飞的的第四代中技术验证机,歼31上舰造势罢了,全文的核心和重点就是“中型多功能舰载战斗机是舰载战斗机的主流及趋势”,但实际这个理论,缺乏非常重要的理论依据和客观的数据支持,属于一种典型的造势文,个人估计选择在春节这个时间点发布,也有一种发声和宣传的意味在里面,单从本质来说,营养很低,想要了解世界舰载机发展的朋友,倒不如读一下《国外舰载机技术发展(2007-2008)》《舰载直升机的发展现状与趋势》《舰载战斗机及直升机综合保障新技术现状和发展趋势》等相关论文更好一些。
但在这里,小编要说一些题外话,众所周知小编是个非常坚定的歼20上舰支持者,为此小编也写过很多相关的问答的文章,从技术和实际需求等多方面,分析过我国舰载机的未来发现方向,比如《新年成飞释放重大信号,中国有望诞生世界最强舰机》这样的文章,《歼20如何改型舰载机?》《中国歼20作为航母舰载机,需要解决哪些难题》等相关问答,里面对歼20和歼31的上舰都进行过实际的分析,可能比前几位答友的分析还要全面一些。
但这些都是从纯技术和发展趋势去分析,今天小编再讲几件小事,让大家了解一下歼31的实际由来,和某飞某所这些年在航空工业上有过了多少弯路。
首先歼31,绝对不是沈飞601所为上舰研制的中型四代机项目,更不是当年和成飞611所竞标空四代落选的项目,而实际是为锻炼队伍,培养新人,同时也是为下一代战斗机进行技术储备的项目,这点在很多官方渠道中都有明确说明。图注:《情志蓝天—记航空气动专家、中国科学院院士李天》(当年601所四代机竞标总师李天院士的回忆录)里面有非常清晰的歼31项目的由来。
其次,在歼31非常缓慢的进度看,也非常清楚的表明,歼31一号机的制造非常粗糙,本质也就是个技术验证机,根本没有立项原型机应有的样子。
图注:这是两张歼31珠海航展的图片,可以清晰的看到,在阳光下,歼31一号原型机的机身蒙皮工艺和官方宣传的有非常大的不同,一号原型机的加工工艺非常粗糙(当然沈飞本身的加工工艺也不好)
而歼31,二号原型机和一号原型机两者之间有非常大的不同,但进度却同样缓慢,这就令人非常费解了。图注:歼31二号原型机。
按小编的个人看法,极有可能是歼31一号原型机,本身很简单,很多子系统,比如雷达系统都没有装(也符合一号原型机,单纯给新人练手的定位),而到了二号原型机,或者说在二号原型机之前,沈飞601对歼31的定位起了变化,不再是给新人练手的项目,(开始动上舰的心思了)但还是没得到正式立项,所以两者的变化很大,但进度同样很慢,而且一号原型机与二号原型机都没有尾钩,而且襟翼副襟翼都没变(对舰载机襟翼的作用可以详见本人《歼20如何改型舰载机?》的问答)图注:歼31一号原型机与二号原型机的区别。
小编在前文说过,沈飞本身的工艺水平很低,这绝不是空穴来风的揣测更不是句空话,早在80年代,三代机10号项目立项之初,歼8就出过非常大的技术事故,甚至没能参加84年的国庆阅兵,也间接影响了当年沈飞三代机的竞标其实在三代机竞标之前,空军就已经对沈飞意见非常大了,后期歼十的种种艰难也是因为空军对沈飞,对中航工业失去信心的原因,详情可以参见我的文章《白发皓首,一生无悔,宋文骢总师和歼十背后那些感人的故事》
而沈飞这种工艺水平底下的能力在新世纪也没能改变,在歼11服役之初就常出现大规模返厂的事故。
图注:这是歼11的后尾锥盖板,大家可以自己看一下工艺水平,毫不客气的说,连拖拉机都不如。
而造成这种现象的原因,小编个人来看,单纯的技术原因肯定是有,但绝不是主要原因,主要原因还是思想。
小编给大家举几个例子,“有限元分析”是一种,指在源于计算机性能提升以后,利用有限元分析作为手段,通过断裂力学等新的结构设计理论,对飞机结构进行特别精细的分析和计算,从而评估获得结构效率水平上大幅进步的技术。
可以毫不客气的说,利用有限元分析技术,对提升飞机机体结构寿命,有着至关重要的影响,我国第一款应用这种技术的飞机就是歼十,而歼十也是我国第一款在使用寿命上追平西方国家的战斗机。
而在全国范围内,甚至可以说是全世界范围内,唯一一个否定元技术分析的论文,就出自沈飞,2005年《歼击机水平尾翼大轴的优化设计》里,是这样说的:“只要一提起结构设计,就要以有限元方法与数值优化技术为手段;否则,就认为技术手段落后和没有做到“与时俱进”。其实从本质上看这种现象,是“言必称希腊”的一种翻版。针对这一现象,以水平尾翼大轴的结构设计为例,提出此专题研究”。
还有,众所周知歼11系列在太行成熟之前一直是用毛子进口三姨夫的,后期太行成熟,歼11B开始换装WS10,但是沈飞不愿意过多更改歼11(苏27SK)的原始进气道调节结构,结果导致进气道调节系统最大截面积不足,这时候怎么办呢?
简单,限制WS10的进气流量,降低推力,让太行削足适履来适应歼11的进气道调节结构。
图注:歼11B进气道调节板结构,只有后板是从新设计的。
这种“修改原始设计甚至又甚”的做法,虽然可以可以降低设计风险,但付出的代价往往是巨大的,甚至是惨痛。
歼11与歼15系列,都曾出现过数次,因飞控问题而出现的重大事故,而根本原因,就在于歼11与歼15的原型,苏27原始飞控设计的缺陷(详细原因,小编会在以后的问答和文章中为大家说明),而沈飞对此也相当清楚。图注:在早期歼11系列原总师李明的叙述中,也能发现,对歼11系列飞控的一直因为风险没有进行全面的数字化,直到兄弟单位(成飞611所的综合飞控)取得进步才对歼11系列开展数字式电传操纵系统的研制。
但,众所周知的是歼15的是在乌克兰原型机T-10K的基础上开发而来的,而陆基苏27与舰载苏33的飞控其实都来自于T-10(型号不同,毛子T10原型机的型号很复杂,其中苏33的最早原型是T10-K-2)但也正因为如此,歼15的俯仰失控,导致飞行员“张超”的牺牲才变极为可惜。
小编有时候也对这种,在明知原始苏27系列飞控有重大缺陷,并且已经在歼11系列上得到验证改进的数字飞控,在后续研发歼15时,在得到原有T10原型机的前提下,还能多次发生这种重大飞控事故,感到让人难以理解。
图注:张超烈士。
可能大家看到这里认为小编就是个纯粹的沈黑,但其实小编一直对沈飞有一种特殊的感情,不仅对沈飞这些年过错了解一些,对沈飞这些年对共和国的贡献更加清楚,无人机的进步,太行的试车,歼十、歼20沈飞与成飞的合作等等,小编可能比诸位读者了解的更多一些。
但正所谓爱之深责之切,再多的贡献也绝不是为错误开脱的理由,我们也是如此,我们经常说要实现中华民族的伟大复兴,但要实现伟大复兴仅凭嘴说说就可以的吗?
那需要我们大家共同的努力,舰载机也是如此,我们不仅仅只是需要一款能解决有无的机型,更需要一款能在大洋上与美帝争锋的机型!
在环境、需求和技术上我们都有除歼31外更好的选择,那为什么我们不用呢?
我们曾因为500年的器不如人,被人欺负了200余年,在200余年中我们受了多少屈辱,我相信不用小编再过多叙述,在今天我们终于有能力在广阔的大洋上,追上这个世界最顶尖的水平,难道我们就要自己放弃吗?我相信,这是值得所有人深思的问题!
最后谢谢大家的阅读,喜欢的朋友可以点个关注,谢谢!
5. 歼16的性能如何?
歼-16的性能如何呢?
如何去评价一架飞机的性能呢?一般情况下我通过三点来做一个简单的评估。飞行员手册中的具体参数(像MMRCA这样的招标具体结果也可以算这方面的),航展上的飞行表演,演习中的具体结果。
但对J-16来说,这三个方面都没有相关资料或新闻的披露,这就没办法去知晓J-16的具体性能。
所以这个问题只有内部人士能说出个好歹,圈外人基本上是不可能知道的,尤其在中国内部的保密工作很严格的情况下,国内不像有些国家会在装备服役时间久远之后,解禁具体的性能参数。
但是去预估J-16的性能我们是可以做到的,因为J-16是脱胎于苏-30的,归根到底都是侧卫系列。战斗机的平台是一样的。所以通过苏-27,苏30,苏-34这类的战机我们可以大致判断出歼-16的性能。
其实J-16在使用用途上很像苏-34,只不过出发点有点不一样。J-16是弥补在这方面的空白,苏-34是代替老旧的苏-22,苏-24等执行对地打击任务的飞机
当然具体的数据我们通 过对比和参考依然无法得知,只能对J-16的性能有一个大致概念。
首先,我们要确定的是J-16的定位是什么,先了解这点才能有侧重方向去分析。我个人认为J-16侧重于对地打击。
在目前的新闻报道中,对J-16的描述都是重型多功能战机,我认为这样的描述是不无道理的。J-16不仅是多功能战机,而且可能是侧重于对地打击的任务的多功能战机。
因为目前空军序列中,空优机有很多,J-11B,J-11D,J-20,甚至是J-10都有不错的截击能力,但是对地打击能力是较差的。
虽然J-11,J-10也都可以参与对地打击,但是效能都很差。J-11B目前只能打无控的火箭弹,对地攻击能力实在乏力。J-10可以打制导炸弹的能力,不过中型战斗机的平台无法为其创造有力的挂点数量,这会直接限制J-10的航程和对地能力。
目前的确有说法,J-11B是可以携带制导炸弹的,但是在目前可以看见的照片和视频中,J-11B并未有打过制导炸弹,反而火箭弹多得很。图为2018年公布的南海舰队航空兵的演习,J-11B进行对地火箭弹打击
攻击机强-5的航程和载弹量同J-10的问题是一致的;轰-6说实话效能比较差,而且在战斗中轰炸机的防护力量比起多功能战机要扎很多,而且我国也没有专职的战略轰炸机。
所以使用擅长对地的多功能战机就是最好的选择,个人认为J-16的使用用途很可能就是这个方向的。
那么在搞清楚J-16的使用用途之后,我们可以对它的性能进行有手段的分析。我们知道J-16很可能侧重于对地打击能力,那么有三个点是绝对不可能忽略的:1. 航程 2. 载弹量 3. 航电火控综合一体化(能不能打制导炸弹)
J-16的航程我们是不知道的,不过通过苏-27我们可以大致推断出,J-16的航程可能是不错的。但是也说不准,苏-27超大的航程来源于内置的超载油箱,但是J-16据说是80%重新设计,内部的超载油箱是否还在真的不好说。不过即便如此,J-16携带副油箱,航程超过 J-10是一点问题都没有的。
J-10和台风同样挂载了三个副油箱的情况下,两者载弹量的对比。不过台风这个满挂状态其实是很难上战场的,不过载弹量的确高J-10不少
J-16的挂点应该是12个,这个数据来源于苏-34。
J-16解决了J-11B不能打制导炸弹的难题,据说实现了国产航电火控综合一体化,而且配置了性能很强的AESA,所以也有J-16电子战战机的说法。
当然上述报道真假我也不清楚,不过可以肯定的是,J-16打制导炸弹是没有问题的,要不然J-16还不如J-10效能高。
而且如果J-16这个平台足够优秀的话,那么可以像苏-35一样改装在机翼前缘增加L波段雷达,提高自己的反隐形能力。
对地能力的性能我们已经分析完毕,我们转头再来看J-16的空优性能,毕竟J-16是一款多功能战机。
空优分为格斗,WVR(视距内),BVR(超视距)。其实这三个方式空优性能的强弱从飞机的角度出发的话和两个因素有关:1. 航电 2. 机动性。
航电,这个其实我刚才已经说过了,更换了更先进的国产的综合的航电系统,航电这种东西没有具体的数据,不能乱评价的。
J-16的意义还是比较重大的,不仅完成了国产航电火控综合一体化系统,而且完全吃透了苏-27的技术。(目前的新闻报道是这样的,不过国产航电应该是没有疑问的)
而且J-16航电的具体水平肯定不能光靠是上头那句话来确定水平位置线,新闻报道很大程度可信程度不高,不过可以肯定的是,J-16的航电>J-11B,这是一点问题都没有的。
机动性,J-16的机动性可能要比J-11差一些。这其中有两点,J-16的空重相比于J-11应该是更高了,但J-16发动机的推力相比于J-11并不一定有显著的增长,两者一结合J-16的推重比可能会下降,那么在大致气动外形基本不变的情况下,推重比的下降决定了飞机机动性的下滑。
J-16更高的空重我虽然说不准,但是也是有依据的。苏-27SK在侧卫系列中的空重其实是最低的,只有16.8T,这个数值虽然比F-15,F-16,米格-29重很多,但是要比苏-35(19T),苏-30MKI要轻很多。
因为随着航电的升级和对苏-27SK的结构和材料的重新改造,飞机的空重有所提升是很正常的。
那么至此,我们已经以苏-27为模板得到了J-16的大致性能:对地打击能力比起苏-27强很多,WVR大概率比苏-27更强,BVR比苏-27更强,格斗大概率弱于苏-27。具体表现在于:更强的航电,较差的机动性,可能较差的航程,可能较强的挂点数量。
6. 河南籍顶级科学家?
一、王静 党的十九大代表,河南省科学院化学研究所有限公司研究员
二、刘代军 中国空空导弹研究院副院长兼总设
三、祁兴磊(左三)泌阳县夏南牛研究推广中心农业技术推广研究员、河南省夏南牛工程技术研究中心主任、享受国务院特殊津贴专家
7. 洛阳市试验中学?
55中即洛阳市612子弟中学,有前途,待遇也不错,学生素质好,进去后分房有望,612刚在某楼盘新购几栋楼正分配中。
612即空空导弹研究院-洛阳数一数二的好单位。
招聘时你听介绍没?此学校刚收归教育局。
实验中学也不错。
,也是洛阳名校,曾经和612不约而同购买某楼盘,老师在外办班的确挣钱多。
612比实验中学学生素质更好。
各有所长,建议你过来暗访一下。
实验中学在西工区玻璃厂南路,55中在离他不远西工体育场附近,自己前途不能交与他人之手,祝你最终做出你认为最好的选择。
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