飞机制造商(为什么很少有大型客机)
资讯
2023-11-25
367
1. 飞机制造商,为什么很少有大型客机?
因为大客机非常难造,且总是坐不满,对机场,电控系统的要求太高,所以很少有大型客机。具体还有以下原因,限制了大型客机的出现:
1. 大客机体积大、重量重,需要用更加坚固的材料来支撑,因此需要用到更加先进的材料和工艺来保证其牢固性和耐久性。
2. 大客机机身需要承受更加复杂的力学和气动力学效应,如空气动力学、热力学、振动等,需要进行更加精确的计算和模拟。
3. 大客机的安全性和可靠性要求非常高,需要经过严格的测试和验证,以确保其在各种极端情况下都能保持稳定和安全。
4. 大客机的设计和制造需要涉及到多个领域的知识,如机械工程、电子工程、材料科学等多个学科,需要协调各个领域的专业人才进行协作。
5. 大客机的制造需要投入大量的资金和技术资源,需要有强大的研发和制造能力,以及良好的市场前景和经济效益保证。
2. 如果埃航波音737空难主要原因是飞机设计缺陷导致?
作为一名律师,我来科普下法律常识。
首先,题主假设飞机设计缺陷是导致空难的主要原因,那么我们就以此进行分析。
波音737max8是一个比较新的飞机型号,早在五个月前,印尼狮航的空难就发生了类似空难,造成了189人死亡。
如果调查确定事故的原因是飞机设计缺陷,那么波音公司将面临天价赔偿,其公司的发展也将面临重创!
各方赔偿问题对于停飞造成的损失,航空公司有权要求波音公司进行赔偿。
飞机因设计缺陷造成的空难,应该由波音公司来负责。
乘客可以向波音公司主张权利,如果还有飞机配件的原因,比如发动机,那么还可以向发动机制造商罗罗公司主张赔偿。
在适用法律方面,可以适用国际公约,因为国际公约一般优先于国内法,比如《蒙特利尔公约》,中国、埃塞俄比亚都是《蒙特利尔公约》的成员国。
乘客也可以根据《蒙特利尔公约》向埃塞俄比亚航空公司来主张权利,因为该航班系其运营。
该公约规定了113000的特殊提款权,大约折合1052925.83人民币,意思说只要是乘客在飞机上出现伤亡事故产生损失,承运人(埃航)就要承担责任!
如果最终确定为波音公司飞机设计缺陷,《蒙特利尔公约》规定没有赔偿上限,即受害人能计算出多少合理损失,责任人都要赔偿!
当然,适用不同国家的国内法也可以。比如在美国起诉,在事故调查报告作出之前,可以将可能的责任方列为被告,然后排除没有责任的一方。
如果确实是波音公司或者是埃航的问题,此前在美国的赔偿事件中,最高有1000万美金的数额。
还有一方面,如果乘客已经购买保险,比如人保,还可以由亲属向保险公司进行索赔。
责任分析虽然大家各种技术分析都到位,但首先这次事故不是乘客的责任。
波音公司或埃航难逃其咎!我想,可能波音公司责任更大一些!
波音737MAX8是一个新的飞行型号,其在电子程序方面存在漏洞,因为不管是航空公司的管理层还是飞行员都不知道飞机上居然多了一个飞控系统!
波音给全球的航空公司发了这样一个安全公告:
波音指出是由于高攻角传感器(AOA)错误数据传给了飞控系统,导致飞控系统错误降低机头。
针对这些漏洞,波音公司曾经在印尼狮航空难后发布升级补丁,要求拥有这类型飞机的航空公司自行安装并且校正。
但安装和校正之后呢?
波音公司作为生产销售商,售后提供商。
是否对飞机适航性进行检查?是否针对人员培训尽职尽责?
航空公司作为运营商。
是否认真履行相关升级协议?积极组织人员学习?
不管哪个国家的法律,从买卖双方角度讲,波音公司作为卖方,都应当提供适航的飞机,特别是在已经发现问题的情况下,就更应该对飞机的售后负责。
此处事件的起因是波音公司的产品自身问题,之后又没有披露到位,因此波音公司责任应该更大一些。
如果最终证实确实是飞机设计缺陷,那么此次事故,波音公司要赔惨了。
3. 全球有多少家飞机制造商?
全球主要有七家制造商,分别是:
波音公司(美国),生产大中型飞机
空客公司(法德英西),生产大中型飞机和喷气支线飞机
俄罗斯UAC(俄罗斯),生产各种飞机,但市场很小
巴航工业(巴西),生产喷气支线飞机
4. 现今世界主要的大飞机发动机制造商是哪几个?
世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。
1、通用电气英文简写GE,是世界上最大的综合性动力和设备制造商,它的发动机以可靠性强、性价比高而著称,一样被业内认为是“最好”的发动机,像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作,使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
2、罗尔斯·罗伊斯也叫劳斯莱斯,英文简写RR,是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌,英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率也相当高,包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作,号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品。
3、普拉特·惠特尼简称普·惠,英文简写PW,是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨/涡扇发动机制造商,像F-16的标配动力之一就是PW的,目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和我国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品,中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
5. 中国为什么没有空客波音那样的公司?
波音和空客的确是目前世界知名的飞机生产商,并且两巨头的地位无人能及,航空业需要很强的技术积累,我国工业和欧美相比起步比较晚,飞机行业是最顶级的技术都要慢慢积累的,我国的航空工业的一代又一代人的不断努力现在已经有了很大的进步,中国商飞公司就是中国航空业的代表目前国产arj飞机已经交付运营,C919马上就能实现交付了,相信不久的将来中国商飞会给国人带来更大的骄傲。
6. 世界客运飞机制造商?
从世界范围来看,主要的民用飞机制造商有四家,分别是欧洲的空中客车公司(Airbus)、美国波音公司(Boeing)、加拿大庞巴迪公司(Bombardier)和巴西航空工业公司(Embraer)。
波音公司成立历史最悠久,无论从员工数量,还是年度销售额,都是行业中的领头羊,近两年发展势头略有下降;空客公司近几年来发展异常迅猛,尤其是在2003年和2004年,空客更是在市场交付和合同订货方面均超过波音公司,成为世界上最大的民航客机制造商;加拿大庞巴迪宇航公司是世界领先的创新型交通运输解决方案供应商,生产范围覆盖支线飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备等;巴航是世界第四大飞机制造商、第二大支线飞机制造商,占110座以下飞机生产量的40%,仅次于加拿大庞巴迪公司的市场占有量(45%)。
7. 方舟60飞机是那个制造商?
没有方舟60!是新舟60,也叫MA60,是中航工业西安飞机制造公司生产的。按照前苏联的安24仿制的。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 飞机制造商,为什么很少有大型客机?
因为大客机非常难造,且总是坐不满,对机场,电控系统的要求太高,所以很少有大型客机。具体还有以下原因,限制了大型客机的出现:
1. 大客机体积大、重量重,需要用更加坚固的材料来支撑,因此需要用到更加先进的材料和工艺来保证其牢固性和耐久性。
2. 大客机机身需要承受更加复杂的力学和气动力学效应,如空气动力学、热力学、振动等,需要进行更加精确的计算和模拟。
3. 大客机的安全性和可靠性要求非常高,需要经过严格的测试和验证,以确保其在各种极端情况下都能保持稳定和安全。
4. 大客机的设计和制造需要涉及到多个领域的知识,如机械工程、电子工程、材料科学等多个学科,需要协调各个领域的专业人才进行协作。
5. 大客机的制造需要投入大量的资金和技术资源,需要有强大的研发和制造能力,以及良好的市场前景和经济效益保证。
2. 如果埃航波音737空难主要原因是飞机设计缺陷导致?
作为一名律师,我来科普下法律常识。
首先,题主假设飞机设计缺陷是导致空难的主要原因,那么我们就以此进行分析。
波音737max8是一个比较新的飞机型号,早在五个月前,印尼狮航的空难就发生了类似空难,造成了189人死亡。
如果调查确定事故的原因是飞机设计缺陷,那么波音公司将面临天价赔偿,其公司的发展也将面临重创!
各方赔偿问题对于停飞造成的损失,航空公司有权要求波音公司进行赔偿。
飞机因设计缺陷造成的空难,应该由波音公司来负责。
乘客可以向波音公司主张权利,如果还有飞机配件的原因,比如发动机,那么还可以向发动机制造商罗罗公司主张赔偿。
在适用法律方面,可以适用国际公约,因为国际公约一般优先于国内法,比如《蒙特利尔公约》,中国、埃塞俄比亚都是《蒙特利尔公约》的成员国。
乘客也可以根据《蒙特利尔公约》向埃塞俄比亚航空公司来主张权利,因为该航班系其运营。
该公约规定了113000的特殊提款权,大约折合1052925.83人民币,意思说只要是乘客在飞机上出现伤亡事故产生损失,承运人(埃航)就要承担责任!
如果最终确定为波音公司飞机设计缺陷,《蒙特利尔公约》规定没有赔偿上限,即受害人能计算出多少合理损失,责任人都要赔偿!
当然,适用不同国家的国内法也可以。比如在美国起诉,在事故调查报告作出之前,可以将可能的责任方列为被告,然后排除没有责任的一方。
如果确实是波音公司或者是埃航的问题,此前在美国的赔偿事件中,最高有1000万美金的数额。
还有一方面,如果乘客已经购买保险,比如人保,还可以由亲属向保险公司进行索赔。
责任分析虽然大家各种技术分析都到位,但首先这次事故不是乘客的责任。
波音公司或埃航难逃其咎!我想,可能波音公司责任更大一些!
波音737MAX8是一个新的飞行型号,其在电子程序方面存在漏洞,因为不管是航空公司的管理层还是飞行员都不知道飞机上居然多了一个飞控系统!
波音给全球的航空公司发了这样一个安全公告:
波音指出是由于高攻角传感器(AOA)错误数据传给了飞控系统,导致飞控系统错误降低机头。
针对这些漏洞,波音公司曾经在印尼狮航空难后发布升级补丁,要求拥有这类型飞机的航空公司自行安装并且校正。
但安装和校正之后呢?
波音公司作为生产销售商,售后提供商。
是否对飞机适航性进行检查?是否针对人员培训尽职尽责?
航空公司作为运营商。
是否认真履行相关升级协议?积极组织人员学习?
不管哪个国家的法律,从买卖双方角度讲,波音公司作为卖方,都应当提供适航的飞机,特别是在已经发现问题的情况下,就更应该对飞机的售后负责。
此处事件的起因是波音公司的产品自身问题,之后又没有披露到位,因此波音公司责任应该更大一些。
如果最终证实确实是飞机设计缺陷,那么此次事故,波音公司要赔惨了。
3. 全球有多少家飞机制造商?
全球主要有七家制造商,分别是:
波音公司(美国),生产大中型飞机
空客公司(法德英西),生产大中型飞机和喷气支线飞机
俄罗斯UAC(俄罗斯),生产各种飞机,但市场很小
巴航工业(巴西),生产喷气支线飞机
4. 现今世界主要的大飞机发动机制造商是哪几个?
世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。
1、通用电气英文简写GE,是世界上最大的综合性动力和设备制造商,它的发动机以可靠性强、性价比高而著称,一样被业内认为是“最好”的发动机,像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作,使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
2、罗尔斯·罗伊斯也叫劳斯莱斯,英文简写RR,是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌,英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率也相当高,包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作,号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品。
3、普拉特·惠特尼简称普·惠,英文简写PW,是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨/涡扇发动机制造商,像F-16的标配动力之一就是PW的,目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和我国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品,中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
5. 中国为什么没有空客波音那样的公司?
波音和空客的确是目前世界知名的飞机生产商,并且两巨头的地位无人能及,航空业需要很强的技术积累,我国工业和欧美相比起步比较晚,飞机行业是最顶级的技术都要慢慢积累的,我国的航空工业的一代又一代人的不断努力现在已经有了很大的进步,中国商飞公司就是中国航空业的代表目前国产arj飞机已经交付运营,C919马上就能实现交付了,相信不久的将来中国商飞会给国人带来更大的骄傲。
6. 世界客运飞机制造商?
从世界范围来看,主要的民用飞机制造商有四家,分别是欧洲的空中客车公司(Airbus)、美国波音公司(Boeing)、加拿大庞巴迪公司(Bombardier)和巴西航空工业公司(Embraer)。
波音公司成立历史最悠久,无论从员工数量,还是年度销售额,都是行业中的领头羊,近两年发展势头略有下降;空客公司近几年来发展异常迅猛,尤其是在2003年和2004年,空客更是在市场交付和合同订货方面均超过波音公司,成为世界上最大的民航客机制造商;加拿大庞巴迪宇航公司是世界领先的创新型交通运输解决方案供应商,生产范围覆盖支线飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备等;巴航是世界第四大飞机制造商、第二大支线飞机制造商,占110座以下飞机生产量的40%,仅次于加拿大庞巴迪公司的市场占有量(45%)。
7. 方舟60飞机是那个制造商?
没有方舟60!是新舟60,也叫MA60,是中航工业西安飞机制造公司生产的。按照前苏联的安24仿制的。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!